高铁新城规划与开发研究.pdf
高铁新城是以高速铁路站点为核心，通常在农业用地上重新规划和建设的综合性新城。因高速铁路带动人口流动，而非货物流动的特点，高铁新城的服务对象主要为具有高机动性（high mobility）的人群，包括投资者、区域性通勤者和企业家。每个新城规划都纳入了当地城市政府对于高铁站点带来投资机会和经济增长的诉求。本书以京沪高速铁路22个设站城市为案例，详细剖析了高铁站点对其周边地区和设站城市的影响，明确高铁新
城市设计
生态城市设计：崇明生态岛的策略与思考.pdf
本书聚焦近十余年来业界、学界关注的“生态城市”建设问题，尝试从核心理念出发、宏观策略切入，以生态城市设计视角、内涵和策略的讨论作为核心内容，围绕崇明生态岛的建设这一主题，从学术研究、规划设计以及政府管理等不同角度对其进行切入，结合同济大学与美国佐治亚理工学院建筑学院的生态城市联合设计，尝试深入浅出地将生态城市设计的观察及思考角度、研究及分析尺度以及设计深度加以呈现。本书稿从中国具体国情出发，以崇明
城市繁荣与商业空间的演变.pdf
本书以城市的形成发展看商业空间的演变，从城市的形制、商业格局、建筑空间，串联起中国商业空间的历史轨迹，分析研究城市商业与商业空间的特征，探讨城市商业活动中的不变的基本内容，以此来分析当下中国城市发展中的商业模式与空间类型。书中通过对中国的中心城区复兴与商业再造、轨道交通组织与商业整合、社区营造与商业培育、区域发展与城市综合体四个视角，探讨城市与商业的不同匹配，书中对国内外城市中不同类型典型商业空间
改革开放以来快速城市空间形态演变的成因机制研究——深圳和厦门案例.pdf
《改革开放以来快速城市空间形态演变的成因机制研究——深圳和厦门案例》通过提出的概念框架，分别从结构性因素和主要能动者两个层面进行了研究，进而对深圳和厦门城市空间形态演变的成因机制进行了解释。在此基础上，进一步探讨了改革开放与快速市场化进程背景下，国内城市空间形态演变进程中在结构性因素和主要能动者层面的一些共同趋势，为进一步的成因机制解释研究进展提供了基础。本书适合城市发展战略与规划等相关专业的研究
理想空间（85辑）：国土空间规划经验与实践.pdf
本书是理想空间系列丛书85辑。书中聚焦国土空间规划实践案例，在梳理各层级编制体系的基础上，结合近年来同济在各地开展的国土空间规划实践，深入探讨不同视角和层面的国土空间规划经验，意在国土空间规划开展初期，形成规划设计案例范本，多层次解读了国土空间规划，讨论规划实践中出现的重点问题，提出问题的解决思路，以供规划从业者参考与讨论，为下一步国土空间规划的编制提供更多的思路与有利的借鉴，对我国当前城市规划研
漫步上海淮海街区.pdf
本书由上海淮海中路街道办事处编委会编写，上海淮海中路街道辖区内的淮海中路街区地处上海黄浦区境中西部，东起西藏南路与外滩街道、豫园街道、老西门街道相连，西至重庆南路与瑞金二路街道接界，南达建国东路与打浦桥街道为邻，北沿金陵中路、金陵西路与南京东路街道相依。淮海中路街区几乎可以称为上海海派文化集中地，这里既是公共租界的核心地带，又是老城厢的发源地，同时也是红色发源地，本书立意于探索和梳理该街区的历史，
乌岩古村——黄岩历史文化村落再生.pdf
本书中所呈现的浙江省台州市黄岩区宁溪镇乌岩头“历史文化村落”再生的规划建造实践，是同济大学结合在黄岩区城乡规划教学实践基地教学实践基础上的探索和创新。杨贵庆教授团队通过深入调查研究、村民访谈，鼓励当地领导、村民的积极参与，结合同济大学城乡规划学专业的毕业设计、研究生专业教学实践，完成了乌岩头村改造建设的成果。
站城协同：轨道车站地区的空间形态与人流活动.pdf
目前我国城市化进程的日益推进，城市高密度地区的交通拥堵、环境恶化、资源短缺等现象也愈加严峻。轨道交通的加速发展缓解了城市交通运能不足的主要矛盾，但由于我国大城市的轨道交通在追求线网规模的同时并未对站域整体开发给予足够的重视，使得轨道交通车站地区的开发潜能无法得到充分的实现。《站城协同：轨道车站地区的空间形态与人流活动》针对目前不容乐观的现状提出了研究问题：如何建立轨交站域多样化交通可达性与空间使用
转型之路——我们的实践与思考.pdf
本书是一部回顾深圳市城市规划设计研究院二十五年成长历程的书，也是一部阐述深规院技术观点与技术演进的书。全书以编年体的方式分为二十五章，并以年度重大规划事件为锚点锁定一个技术主题，进而结合深圳规划的实践纵向展开。深圳是中国改革开放的试验田，深圳的城市规划与建设同样承载了中国城镇化进程中的一系列先行先试。从计划经济到市场经济，从南海渔村到国际城市，深圳的从无到有是一部浓缩的城市发展史。在城市的剧变中，