行驶

道路交通流协同行驶理论与方法.pdf

《道路交通流协同行驶理论与方法》面向路段交通的车辆协同行驶问题,在回顾交通流理论发展脉络及其理论方法的基础上,介绍一套新构建的道路交通系统协同行驶理论与方法,旨在为车车协同驾驶下车辆行驶行为的理解和车流状况的分析,提供一定的理论支持和描述工具。《道路交通流协同行驶理论与方法》从内

若汽车司机从发现前方的紧急情况到采取制动措施所需的反应时间为0.2s,制动后汽车加速度的大小为5m/s2.当汽车以15m/s的速度匀速行驶时,求从发现紧急情况到汽车完全停止时汽车运动的距离.

若汽车司机从发现前方的紧急情况到采取制动措施所需的反应时间为0.2s,制动后汽车加速度的大小为5m/s2.当汽车以15m/s的速度匀速行驶时,求从发现紧急情况到汽车完全停止时汽车运动的距离.

额定功率是35千瓦的拖拉机,总质量是2×103千克,它在水平公路上以最大速度10米/秒匀速行驶时,受到的阻力是多大?如果阻力不变,它要匀速驶上倾角为30°的山坡上,它的最大速度是多少?

额定功率是35千瓦的拖拉机,总质量是2×103千克,它在水平公路上以最大速度10米/秒匀速行驶时,受到的阻力是多大?如果阻力不变,它要匀速驶上倾角为30°的山坡上,它的最大速度是多少?

在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。

在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。答:当有时,若车轮是刚性的,则可以发生两种情况:①当地面侧向反作用力未超过车轮与地面间的附着极限时(),车轮与地面间没有滑动,车轮仍沿其本身平面的方向行驶(1分)。②当地面侧向反作用力达到车轮与地面间的附着极限时(),车轮发生侧向滑动,若滑动速度为,车轮便沿合成速度的方向行驶,偏离了车轮平面方向。(2分)