当驾驶员承受的振动强度在“疲劳—功效降低界限”之内时，驾驶员能准确灵敏操作，能正常驾驶汽车。
当驾驶员承受的振动强度在“疲劳—功效降低界限”之内时，驾驶员能准确灵敏操作，能正常驾驶汽车。A
强度
地基土的库仑-莫尔强度理论中，莫尔应力圆与库仑强度线相割的应力状态是可能存在的。( )
地基土的库仑-莫尔强度理论中，莫尔应力圆与库仑强度线相割的应力状态是可能存在的。( ) B
切削加工时,由于塑性变形,表层金属的强度和硬度都得到了强化,这种现象被称为 ( )
切削加工时,由于塑性变形,表层金属的强度和硬度都得到了强化,这种现象被称为 ( ) C
梁杆组合结构受力如图所示。梁AB为10号工字钢，其抗弯截面系数W=49cm3，圆截面拉杆CD的截面直径d=10mm，梁AB与杆CD的许用应力都为［］=160MPa，外力偶矩M0=7kN·m，试画AB梁的剪力图和弯矩图，并校核梁AB与杆CD的强度。
梁杆组合结构受力如图所示。梁AB为10号工字钢，其抗弯截面系数W=49cm3，圆截面拉杆CD的截面直径d=10mm，梁AB与杆CD的许用应力都为［］=160MPa，外力偶矩M0=7kN·m，试画AB梁的剪力图和弯矩图，并校核梁AB与杆CD的强度。 解：C截面为危险截面，= 故该梁AB强度满足CD杆： 故该杆CD强度亦满足
钢结构设计时，钢材强度的取值依据为（ ）。σ0.2中，0.2表示的意义为(残余变形为原标距长度的0.2%时所对应的应力值)。
钢结构设计时，钢材强度的取值依据为（ ）。σ0.2中，0.2表示的意义为(残余变形为原标距长度的0.2%时所对应的应力值)。屈服强度