沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术.pdf
车辙是沥青路面的一种典型病害，主要源自于沥青混合料的黏弹性变形，而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法，系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性，揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性，阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用
沥青
柔性基层耐久性沥青路面设计方法.pdf
本书主要介绍了国内外沥青路面设计研究现状和我国柔性基层耐久性沥青路面设计需要解决的关键问题；深入研究了基于动力有限元的车辙预估计算方法、柔性基层沥青路面车辙性能影响因素；从车辙和疲劳破坏机理出发，通过大量计算，系统研究了柔性基层耐久性沥青路面结构车辙与疲劳性能的影响规律；采用灰色
沥青混合料荷载效应分析与抗疲劳设计.pdf
本书分8章。第1章总结国内外关于沥青混合料疲劳试验方法与疲劳方程研究的现状及存在的问题。第2章通过对比分析国内外现行常用的沥青混合料不同疲劳试验方法，选出本书开展研究的主要疲劳试验方法，同时便于读者了解不同疲劳试验方法。第3章介绍传统的S-N疲劳方程，肯定其贡献也分析其不足，并在
沥青混合料中的油石比是4.5%时，该混合料的沥青含量是 ；称取含水率为4%的湿砂520克，干砂的质量是 克。（均保留一位小数）
沥青混合料中的油石比是4.5%时，该混合料的沥青含量是 ；称取含水率为4%的湿砂520克，干砂的质量是 克。（均保留一位小数）4.3％;500
